Пн–Пт 09:00–19:00 МСК
— Тип перевозки —
Контейнерные перевозки из Китая
Весь контейнер под вашу партию — морем, по железной дороге или автотранспортом. Фиксированная цена за контейнер вместо ставки за кубометр, пломба от фабрики до вашего склада.
— Главное заблуждение —
Контейнер не обязан ехать с одним товаром
Самое частое, что нас спрашивают: «а если у меня разная номенклатура, контейнер не подойдёт?». Подойдёт. Контейнерная перевозка — это про то, что весь объём ваш, а не про то, что внутри должен лежать один артикул.
Так тоже можно
Разные товары в одном контейнере
Мебель, посуда, текстиль и электроника поедут вместе — лишь бы не было конфликта по режиму перевозки и по разрешительным документам.
Груз от нескольких фабрик
Собираем поставки от разных производителей на складе в Фошане и загружаем в один контейнер. По сути тот же сборный груз, только контейнер целиком ваш.
Свободный объём можно добить
Если до полного контейнера не хватает 10–15 м³, выгоднее доложить ходовой товар: платите вы всё равно за контейнер, а не за кубометры.
Что действительно меняется
Цена за контейнер, а не за объём
Ставка фиксированная. Заполнили на 60% или на 100% — счёт одинаковый, поэтому недогруз бьёт по себестоимости.
Пломба ставится на фабрике
Никто не вскрывает и не перегружает груз в пути. Пломбу снимают у вас на складе.
Вы ни от кого не зависите
В сборном контейнере проблемы с документами у чужого груза задерживают всю партию. Здесь только ваши документы и ваш срок.
Пришлите список товаров и объём — сравним контейнер со сборным грузом и покажем разницу в цифрах.
— Экономика —
Почему на контейнере себестоимость единицы падает
У любой поставки есть расходы, которые не зависят от её размера. Брокер берёт за декларацию одинаково — что за три кубометра, что за контейнер. Терминальная обработка считается за коносамент, а не за объём. Чем больше партия, тем меньше эти суммы весят в цене каждой единицы товара.
← таблицу можно листать вбок
| Фиксированный расход на партию | Сборный грузпартия 3 м³ | Контейнер 40 HQпартия 68 м³ |
|---|---|---|
| Таможенный брокер18 000 ₽ за декларацию | 6 000 ₽/м³ | 265 ₽/м³ |
| Терминальная обработка THC180 $ за коносамент | ≈ 5 300 ₽/м³ | ≈ 235 ₽/м³ |
| Фиксированные расходы на кубометр | ≈ 11 300 ₽ | ≈ 500 ₽ |
Расчёт при курсе около 88 ₽ за доллар и одной декларации на партию. Это только фиксированные статьи — сама перевозка считается отдельно. Суть в другом: одни и те же расходы на большом объёме перестают быть заметными в себестоимости единицы товара.
Разница больше чем в двадцать раз — и это только по двум статьям. Добавьте сюда сертификацию, оформление и сопровождение, которые тоже считаются за партию, и картина станет ещё нагляднее. Именно поэтому импортёры, набравшие оборот, уходят со сборных грузов на контейнеры и уже не возвращаются.
— Какой контейнер брать —
Объём или вес — что упрётся раньше
Контейнер ограничен с двух сторон: по объёму и по массе. Плотный груз упирается в тоннаж раньше, чем в кубатуру, — для него берут двадцатифутовый. Лёгкий и габаритный наоборот заполняет объём при половине допустимого веса — под него нужен сорокафутовый повышенной вместимости.
20 футов
20 DC
Объём≈ 33 м³
Загрузкадо 28 т
Берут подплотный тяжёлый груз
40 футов
40 DC
Объём≈ 67 м³
Загрузкадо 26 т
Берут подсредний объём
40 футов HC
40 HQ
Объём≈ 76 м³
Загрузкадо 26 т
Берут подлёгкий объёмный груз
Под негабарит, оборудование и грузы с особым температурным режимом есть отдельные типы: с открытым верхом, платформы и рефрижераторы. Если товар не помещается в стандартный контейнер, скажите — подберём под задачу.
— Что учесть заранее —
Три вещи, о которых узнают уже после отгрузки
Контейнер выгоднее сборного груза почти всегда — но только если правильно посчитан. Вот где чаще всего теряют деньги те, кто берёт контейнер впервые.
Перегруженный двадцатифутовый не вывезти по России
Контейнер выдерживает 28 тонн, но российские дороги — нет. Фура с таким весом превышает допустимые осевые нагрузки, и для вывоза нужно спецразрешение либо частичная выгрузка на терминале. На практике двадцатифутовый под автовывоз грузят не тяжелее 20–22 тонн — мы считаем это заранее, до размещения заказа.
Недогруз бьёт по себестоимости
Ставка фиксирована, поэтому контейнер, заполненный на 60%, стоит столько же, сколько полный. Если объёма не хватает, честнее посчитать сборный груз — или добрать ходовым товаром, который у вас и так в обороте.
Свободные дни на контейнер заканчиваются
Линия даёт ограниченное число дней на использование контейнера, обычно от семи до четырнадцати. Задержались с таможней или вывозом — начинается посуточная плата за простой. Мы планируем оформление так, чтобы уложиться в свободное окно.
— Чем везут контейнер —
Контейнер — это не вид транспорта
Один и тот же контейнер может ехать морем, по железной дороге или на автоплатформе — а чаще всего комбинацией. Выбор плеча меняет срок и цену, но не саму схему: пломба стоит от фабрики до вашего склада независимо от того, чем груз доехал.
Дешевле
Морем
Самая низкая ставка за контейнер. Через Дальний Восток быстрее морем, но дальше долгое железнодорожное плечо; через Новороссийск и Балтику дольше в пути, зато ближе к центру.
Быстрее
Железной дорогой и автотранспортом
Поезд идёт по расписанию и не зависит от очередей на автопереходах. Автоплатформа довозит контейнер прямо до склада — обычно её берут на финальном плече от порта или станции.
— Расчёт —
Посчитаем ваш контейнер
Пришлите список товаров, объём и вес по позициям, города фабрик и город доставки. Сравним контейнер со сборным грузом и покажем, где переломная точка именно для вашей партии — с расчётом себестоимости на единицу.
— Другие типы перевозки —
С чего начать поставку
Тип 01
Сборные грузы
От одного кубометра — платите только за свой объём и делите машину или контейнер с другими отправителями.
Тип 02
Способы доставки
Авто, железная дорога, море и авиа — сроки, тарифы и условия по каждому плечу в одном месте.
